周日午后蒙扎星空(中国)xingkong·官方网站，蒙扎比赛结果在维修区计时屏上定格，维斯塔潘率先冲线，诺里斯落后不到两秒过线，皮亚斯特里第三。看台上红色烟雾还没散，法拉利车迷的叹息已经压过引擎余音是勒克莱尔第五，比赛塞恩斯第七的。

主场周末又一次被轮胎和进站窗口拽住。这个顺序不算爆冷，却把蒙扎赛道的老脾气暴露得很清楚，直道速度决定排位了，轮胎管理决定正赛，策略失误会被放大到无法遮掩结果。发车阶段没有大事故的。维斯塔潘起步干净的，第一圈就把赛车带到路肩外侧，压住诺里斯的进攻线xingkong官网。诺里斯在第二圈尝试外线晚刹，红牛赛车出弯牵引力更好的塔潘停压。迈凯伦只能退回DRS队列。真正的分水岭在第18圈前后，维斯塔潘率先进站换硬胎，出站落在拉塞尔身后，一圈后完成超越；诺里斯多跑了四圈，换上硬胎后轮胎温度迟迟上不来，出维修区时已经落后2.4秒。

蒙扎住诺的进站窗口短得刻薄，四圈差距足够把undercut变成硬切。皮亚斯特里更稳，却也被车队要求保护轮胎的，没能把第三变成对前二的实质威胁。

法拉利的选择更让人皱眉斯利主留遗。勒克莱尔第14圈进站，换上的星空官网硬胎在慢速弯里打滑，出站后卡在阿尔本身后。丢了近三秒。

塞恩斯则被留在场上到第26圈。旧胎在帕拉波利卡弯已经出现明显颗粒化的，进站后掉到第七法拉。主场压力像一层看不见的砂纸，磨掉了策略组的果断。我的观察更直接。蒙扎的胜负一般就是场再最先把轮胎窗口算准的人写下的。

红牛这次没有冒险，一停节奏干净了；迈凯伦速度够的，进站时机却慢了半拍；法拉利想用长距离翻盘，结果被旧胎拖进DRS火车。

看台上一名穿红衫的老球迷在第40圈摇头，“我们总在等安全车，可它没来”，最后十圈，诺里斯把差距3.1秒追还有1.6秒，直道尾速一度接近340公里/小时，蒙扎的刹车区太窄，干净超车需要前车犯错。维斯塔潘没有犯的。皮阿斯特里守住拉塞尔第四，勒克莱尔第五。赛后数据板上，维斯塔潘的平均圈速只比诺里斯快0.12秒，赢在进站前那四圈和出站后的轮胎管理。这个蒙扎比赛结果给后半赛季提了个醒。赛车速度差距缩小后，策略执行就是硬通货。法拉利，如果不解决轮胎升温与进站窗口的匹配问题，主场魔咒不会自己走开；

迈凯伦要争冠，也不能总让诺里斯在脏空气里消耗轮胎了。至于红牛，一停策略不新鲜，难得的是把每个时间点都踩准是在蒙扎，这比直道上的极速更值钱。