周一早上七点一刻斯图星空(中国)xingkong·官方网站，斯图加特主火车站南出口的自行车道已经排到地下通道拐角。骑行者裹着防风衣，车把上挂着面包袋的。旁边机动车道空出大半，只有一辆送货面包车慢慢挪。这个画面放在十年前难以想象是斯图加特以汽车闻名，加特保时捷和奔驰总部都在这里。可如今。市交通局最新统计说，市中心早高峰自行车流量比五年前涨了四成。一位在附近银行上班的女士告诉我。

她去年开始骑车，因为“开车找车位的时间够骑还有办公室”早高。

记者看到，火车站广场的临时自行车停车架已经不够用，又加了一排。变化，不止在车站的。城东的Neckartor路口过去是xingkong官网峰自德国空气质量争议的焦点，现路里面间划出宽大的自行车道，信号灯给骑行者更长的绿灯。附近居民汉斯抱怨，他常去的修车铺因为街道改造搬走了行车。同一个街区的面包店老板说，早上骑车来买早餐的人多了，咖啡销量跟着涨。斯图加特市议会去年的交通方案要求，到2030年把自行车出行比例现在的12%提还有20%道排队汽的通。反对声音集中在几个老城区吧？

商户担心送货车辆没地方停。市议员克拉默在听证会上承认，改造速度“比预想慢”的。可他说，每年夏天堵在城区的车流已经让很多人失去耐心。

拉扯在斯图加特并不新鲜起长勤正星空官网，汽车工业养活了大片城区，年轻租客和环保团体正在改变投票地图。汽车工厂那头压力更直接了。奔驰在斯图加特郊外的发动机工厂去年缩短了临时工合同，工会组织过两轮集会。我在厂门口碰到一位干了十二年的技师。他不想说全名车城，只指着手机上的排班表说，电池组装线培训名额有限，组里四十岁以上的人都在抢。斯图加特这个名字仍然和发动机绑在一起，可工厂里的机器在换换挡。保时捷博物馆周末照旧排长队，参观者举着手机拍911。离博物馆三公里的地方，一家老冲压车间改成了共享办公空间，租金比市中心便宜三成。

入驻的多是小软件公司和设计工作室。

空间上的并置挺有意思，一边是怀旧，一边是租金和招聘广告。周末的集市广场又不一样。卖草莓的摊子前。戴头盔的骑行者把自行车靠在不锈钢栏杆上，车筐里塞着洋葱和面包。一个老爷子推着购物车经过，冲摊主喊“今年草莓甜”。斯图加特人似乎习惯了混搭，周一骑车通勤，周末去汽车博物馆，或者反过来。

城市没有彻底倒向哪一边呢？交通局的人私下说，下一步要改造火车总站前的自行车道。

预算还没谈拢的。

我离开的时候，主火车站地下通道的自行车队伍已经散了，留下几道轮胎印吧？清洁工推着水车过来的，嘴里嘟囔着“又得多冲一遍”。这大概就是斯图加特当下的样子是不完美，有点吵，确实在动。